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都到了21世纪了,还在用螺旋桨的军机?A-29“超级巨嘴鸟”到底有什么特别?为什么美国和这么多国家都抢着买它? A-29的机头确实装着一个硕大的螺旋桨,但别把它和二战那种活塞螺旋桨混为一谈。A-29用的是涡桨发动机,技术上与涡扇发动机是近亲,属于同一类的动力系统,而二战飞机用的是活塞式发动机驱动的螺旋桨,功率密度远远不如现代涡桨。 不过,A-29并没有配备非常大马力的涡桨发动机,它的总输出功率只有1193千瓦。为什么功率看起来不高?原因很简单:在它所定位的任务和市场上,这样的动力已经足够,而且它几乎没有直接竞争对手,因此没必要再追求更高功率。 A-29攻击机由巴西航空工业公司(Embraer)牵头研发,美国和加拿大也参与了合作,其首飞时间与F-22差不多,属于比较现代化的研制时间段。 当初巴西航空有着敏锐的市场判断:传统的喷气式战机造价越来越高、速度越来越快,但高成本与短滞空时间让它们在一些低强度冲突中并不合适。战斗机与武装直升机之间存在一个火力与成本的空档期,无人机当时还没像现在这么普及。于是,为了满足低成本、多任务的防务需求,尤其是针对反恐、边境巡逻和打击轻武装目标等低烈度作战场景,A-29应运而生。 A-29采用两座设计,这有一个实用价值:买来后既能作为轻型武装机使用,也能省去单独买教练机的成本。后座可以坐教员、前座是学员,从零开始训练也容易上手;训练合格后直接上战场也不需要大幅改装,使用很方便。 一旦进入实战,后座的教员位置也可以换成武器操作手,前座负责驾驶,后座负责武器与感知系统操作,这种分工与一些双座战机的概念类似。如果A-29能配合无人僚机协同作战,那它的战场适应性会更强。 这款飞机装配的是加拿大普惠(Pratt & Whitney Canada)生产的PT6A-68C涡桨发动机,约相当于1600马力,不同版本的功率会有小幅差异。 在飞行性能上,A-29适应性很强:最高飞行速度超过500公里/小时,而失速速度只有148公里/小时,这意味着它可以在目标上空较低速、长时间滞留执行任务。滞空时间超过7小时,起降性能出色,仅需约300米的滑跑距离就能起飞。它对跑道条件不挑剔,土跑道、沙石地或平整草地都能起飞和降落,适合前线和简易机场使用。 此外,A-29的实用升限达到一万米,航程约2855公里,机载可携带武器载荷约1.5吨。它配备了先进的航电与高度集成的火控系统,采用符合美军MIL-STD-1553数据总线标准的航电架构(注:文中原为MIL-STD-1533,实际常见为1553),便于与各类武器与传感器接口对接。 机载传感器与武器系统可按需升级或改装,具有很强的模块化能力。它配备平视显示器(HUD),可以把关键飞行参数和战术信息集中呈现。全数字化火控系统支持精确打击的计算与武器引导。 在探测能力方面,A-29可选装红外传感器和前视红外(FLIR)系统,能在恶劣天气和夜间执行任务,具备全天候作战能力。通过数据链系统,A-29可以与地面指挥部、坦克、装甲车、导弹发射平台等共享目标数据,实现实时联合作战和目标协同打击,作战协同性较强。 A-29的飞行与运维成本被压得非常低,据说每小时成本只有几百美元,大约是F-35的1/50左右。这极低的使用成本是许多国家择机购买它的重要原因之一。 在无人机快速发展的今天,A-29会不会被无人机市场取代呢?目前看来,无人机对A-29构成一定冲击但不至于完全替代它。以中国的“翼龙-2”为例,其航程可达约4000公里,滞空时间可达20小时,性能在很多方面优于A-29,而且价格也相对便宜:全配置价格约在400万到500万美元,裸机约200多万美元。与之相比,A-29每架的采购成本通常更高——至少接近或超过1000万美元。今年巴拿马买了4架A-29,总价约7800万美元,这笔钱足以用于国产战机的大量生产,说明价格差异明显。 既然无人机在某些参数上更占优势,为什么A-29仍难被轻易淘汰?这里要考虑武器采购背后的政治与外交因素。武器采购往往有明显的政治倾向性:像巴基斯坦这样国家,可以从中美两边采购,但印度基本不会采买中国产品,白俄罗斯也不太可能买美式装备。欧美等国家也不会去向中国大量采购军事系统。除了中国以外,能对外出售性能超过A-29的无人机国家并不多,土耳其或许是个例外,但其无人机(如TB2)背后很多关键部件仍依赖美欧和日本等国提供的卫星导航、半导体等零部件。土耳其虽有较强的工业基础,但在许多核心零件上仍存在短板。 此外,巴西在国际关系上通常采取不轻易得罪任何一方的策略,这让其军品在国际市场上更容易被接受:购买A-29不需要面对复杂的政治联动或制裁风险。这种“政治中立性”也是A-29热销的原因之一。美国自身也采购A-29或其变型,说明它在盟友和伙伴国之间具有一定吸引力。 如果不买A-29,一些国家可能只能转向欧美的无人机或其它昂贵平台,而这些平台的价格往往非常高。例如一些国家采购美国MQ-9时,单机到货价可能高达约1亿美元,这对许多国家来说是一笔很难承受的开支。相比之下,A-29提供了成本、政治风险与作战适配性之间的平衡,因此仍然在全球市场上占有一席之地。 发布于:天津市盛达优配提示:文章来自网络,不代表本站观点。